摘　要：本文通過寧揚、寧合公路舊水泥混凝土路面加鋪改造 工程，論述了SBS改性瀝青SMA的生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等365JT施工工藝，并結(jié)合寧揚公路揚州段后場 監(jiān)理、寧合公路B標(biāo)段前場監(jiān)理闡述了SMA的質(zhì)量控制措施及施工中應(yīng)注意的問題。
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365交通站365jt.com關(guān)鍵詞：SMA　施工　控制　監(jiān)理 
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365交通站365jt.com　　瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt，簡稱SMA)是一種 由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量細集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料填充間斷級配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝 青混合料。使用情況表明，SMA路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時車轍變形量低，而且低溫性能 良好。80年代初石棉纖維禁用而引進木質(zhì)素纖維后，SMA性能提高并得到廣泛應(yīng)用。
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365交通站365jt.com　　1998年寧揚一級公路舊水泥混凝土路面加鋪改造工程，在加鋪層的上面層采用4cm改 性瀝青SMA-16型路面結(jié)構(gòu)（寧揚公路揚州段采用現(xiàn)場加工SBS改性瀝青），路面施工于1998 年1 0月結(jié)束；1999年寧合一級公路舊水泥混凝土路面加鋪改造工程，在加鋪層的上面層采用4cm 改性瀝青SMA-13型路面結(jié)構(gòu)（寧合公路采用成品SBS改性瀝青），路面施工于1999年10月結(jié) 束。上述兩條路自交付使用至今運行狀況良好。
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365交通站365jt.com1　SMA的施工控制
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365交通站365jt.com1.1　施工前準(zhǔn)備工作
365交通站365jt.com　　SMA施工前除按普通瀝青混合料進行常規(guī)檢查外，還應(yīng)檢查以下幾個方面：
365交通站365jt.com　　（1） 木質(zhì)素纖維必須在室內(nèi)架空堆放，嚴(yán)格防潮，保持干燥。
365交通站365jt.com　　（2） 對于現(xiàn)場加工SBS改性瀝青的工程，改性劑SBS的存放時間不宜太長，以防止老化。
365交通站365jt.com　　（3） 對木質(zhì)素纖維添加設(shè)備進行計量標(biāo)定，木質(zhì)素纖維添加設(shè)備不得受潮。
365交通站365jt.com　　（4） 改性瀝青運輸溫度不低于150℃，保溫貯存溫度不低于140℃，不得長時間存放；對現(xiàn) 場加工的改性瀝青必須不間斷地攪拌，以防改性劑離析。
365交通站365jt.com　　（5） 制作好的改性瀝青的溫度應(yīng)該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求，在滿足施工的前提 下，瀝青的加熱溫度不應(yīng)太高，一般控制在170℃～180℃之間。
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365交通站365jt.com1.2　SMA的制拌
365交通站365jt.com　　生產(chǎn)SMA采用的間歇式瀝青拌和機額定生產(chǎn)能力為200t/h，實際生產(chǎn)能 力為133～155t/h。在采用間歇式瀝青拌和機時，SMA與普通瀝青混合料生產(chǎn)的主要區(qū)別是：
365交通站365jt.com　　（1）木質(zhì)素纖維的分散拌勻非常重要，干拌時間延長5～15s，加入瀝青后的拌和時間延長 5-10s，總生產(chǎn)時間延長15～25s。
365交通站365jt.com　　(2)由于瀝青可能會離析，SMA不應(yīng)在貯料倉里儲備時間過長，貯料倉里SMA的數(shù)量不宜過多。

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