365TRANBBS交通站365jt.com    摘  要：三峽工程引水壓力管道直徑大，TRANBBS施工條件復(fù)雜，TRANBBS技術(shù)含量較高。施工中TRANBBS設(shè)計(jì)了專(zhuān)用大型模板，應(yīng)用了熱鐓粗直螺紋連接、My-box設(shè)備、高流態(tài)混凝土、拔管施工工藝等多種新方法和新工藝，保證了施工質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度。分別從模板工程、鋼筋制安和混凝土施工三大方面敘述了引水壓力管道土建施工的特點(diǎn)。
365交通站365jt.com    三峽電站引水引水管道內(nèi)徑為12.4 m，具有壓力管道直徑大、條數(shù)多、HD值(H為設(shè)計(jì)水頭，D為管道內(nèi)徑)高等特點(diǎn)，經(jīng)綜合比選，選用鋼襯鋼筋混凝土聯(lián)合受力結(jié)構(gòu)，總的安全系數(shù)為2.0，鋼襯、鋼筋各自單獨(dú)承擔(dān)全部?jī)?nèi)水壓力時(shí)安全系數(shù)分別為1.2和0.8，選用Ⅲ級(jí)鋼筋作為鋼管外包環(huán)向筋。
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365交通站365jt.com    引水壓力管道布置分為壩內(nèi)段、壩后背管段及下水平段，樁號(hào)自20+024.172至20+123.30，中心軸線安裝高程113.584～57.000 m，壩后背管由上彎段、斜直段、下彎段組成，單條鋼管全長(zhǎng)122.677m。壩內(nèi)段施工條件較好，施工相對(duì)較容易。但在壩后背管和下水平段施工時(shí)存在施工空間狹小，鋼筋和鋼管底部鋼襯密集，拉桿較多，且受高程82 m、高程120 m棧橋及壓力鋼管影響，鋼筋安裝和混凝土入倉(cāng)都存在較大的困難，經(jīng)過(guò)施工過(guò)程中的不斷積累和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并不斷地引進(jìn)新工藝，引水壓力管道施工已經(jīng)逐漸形成了一套獨(dú)具特色的施工模式。下面就模板工程、鋼筋制安和混凝土施工工藝三大方面闡述三峽工程引水壓力管道土建施工的特點(diǎn)。
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365交通站365jt.com    1 模板工程
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365交通站365jt.com    1.1 模板設(shè)計(jì)
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365交通站365jt.com    三峽二期工程ⅡA標(biāo)段壓力管道的上斜直段和下水平段均為壩內(nèi)埋管，上彎段至下彎段為2.0 m厚外包混凝土的壩外背管。模板設(shè)計(jì)為壩外背管的斜直段、上彎段、過(guò)渡段部分，按招標(biāo)文件要求分層,為每層2~3 m。
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365交通站365jt.com    壩后背管斜直段外包混凝土是半徑為8.2 m的傾斜圓柱，坡度1∶0.72，其水平截面是由1/2橢圓和與其相切的線段組成。模板分兩部分制作，直線部分做成平行四邊形模板兩塊，圓柱部分按α=18°的圓心角將半圓等分成10塊，每塊弧長(zhǎng)2.5761m，左右各5塊，對(duì)稱(chēng)于鋼管中心線，模板上下口邊線為水平面與外包混凝土的橢圓交線，左右邊線為順?biāo)鞣较虻呢Q直平面和外包混凝土的交線，坡度均為1∶0.72，模板高度按3.0 m分層設(shè)計(jì)。為方便識(shí)別和安裝，模板沿鋼管中間向兩邊依次編號(hào)為Ⅰ~Ⅵ型模板。
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365交通站365jt.com    壩后背管上彎段是半徑為35m的圓環(huán)，通過(guò)Y軸與水平面夾角為35.7539°的平面是圓環(huán)的起始平面，隨高度上升圓環(huán)逐漸接入壩后斜坡面。為與斜直段保持一致，上彎段仍按α=18°的圓心角將半圓等分成10塊，并以鋼管中心為對(duì)稱(chēng)線向兩邊依次編號(hào)為A~E型模板。
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365交通站365jt.com    設(shè)計(jì)要求對(duì)背管的外觀按建筑不裝修的永久外表面進(jìn)行施工，如何保證混凝土內(nèi)實(shí)外光是施工中的一大難點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)模板的強(qiáng)度和剛度、模板表面的平整度和光潔度均有較高的要求，并設(shè)計(jì)了專(zhuān)用圍檁，所以加工成型后模板的整體性好，周轉(zhuǎn)次數(shù)多。
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