隨著公路勘察TRANBBS設(shè)計行業(yè)市場化程度越來越高，勘察設(shè)計企業(yè)原有的生產(chǎn)管理體制已難以適應(yīng)市場要求。因此，適時引入現(xiàn)代項目管理機制，建立以顧客為中心、以項目管理為基礎(chǔ)的生產(chǎn)管理模式顯得尤為重要。
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com    改革體制，以適應(yīng)市場需求長期以來，公路勘察設(shè)計行業(yè)受計劃體制影響，勘察設(shè)計企業(yè)的業(yè)務(wù)承攬很大程度上靠行政保護。由此，其生產(chǎn)管理大多采用自上而下、以職能管理為主的組織形式。隨著公路勘察設(shè)計行業(yè)市場化進程的深入，其弊端逐漸顯現(xiàn)：
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com    管理層次較多。設(shè)計院一般下設(shè)職能部門和專業(yè)處（室），處（室）下屬設(shè)計組，下級對上級在經(jīng)濟指標和任務(wù)指標負責，管理層次一般有4至5級。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com    協(xié)調(diào)力度大。項目管理在不同層次間運行，管理的工作量較大。處（室）專業(yè)劃分細而不精，項目的橫向交叉較多。職能管理和生產(chǎn)管理雜混于一體，各專業(yè)單位一般只能完成本單位所屬專業(yè)任務(wù)，用人機制上顯得很不靈活。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com    成本控制未能和經(jīng)濟效益很好掛鉤。因大多數(shù)項目為指令性計劃，下達時費用不明確，造成成本無法確定，從而影響項目的經(jīng)濟效益。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com    項目負責人權(quán)責不對等。項目負責人只是簡單的項目執(zhí)行者，所承擔的工作主要是TRANBBS技術(shù)管理和協(xié)助職能部門的進度等，而缺乏相應(yīng)的人事權(quán)、財權(quán)、技術(shù)決策權(quán)，設(shè)備、物資、材料的采購與控制權(quán)等，而擔當?shù)呢熑沃卮螅斐身椖控撠熑朔e極性不高。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com    顧客關(guān)系得不到良好維護。由于許多設(shè)計任務(wù)由政府指派，因此，項目組人員的精力大都集中在滿足項目完成時間、預(yù)算等各項指標上，缺乏與客戶的有效溝通，顧客的實際需求考慮不周，顧客滿意度不高。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com    項目制，凸顯強勢管理 鑒于此，很多設(shè)計院紛紛通過改制和改革，引入現(xiàn)代項目管理制，建立起較靈活的企業(yè)組織形式，對項目進行高效率和全過程的動態(tài)管理，使項目目標整體得到優(yōu)化。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com    這種現(xiàn)代項目管理機制是以項目負責人負責制為基礎(chǔ)的目標管理，它注重綜合性管理，是一種基于團隊管理的個人負責制，其中項目負責人是設(shè)計項目的管理中心。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com    它要求企業(yè)組織機構(gòu)扁平化，管理層次和管理幅度小，以減少項目負責人因協(xié)調(diào)所花的精力；建立以顧客為中心的生產(chǎn)管理模式。項目管理在很大程度上要以顧客滿意為準，并盡可能增加合作的機會，為下次業(yè)務(wù)的開展打下良好的基礎(chǔ)；對項目負責人的要求越來越高。項目負責人除需掌握進度、成本、財務(wù)管理等方面的管理知識外，還須具備溝通、適應(yīng)變化的能力。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com    現(xiàn)代項目管理意義上的項目負責人是項目的最高領(lǐng)導者、組織者、責任者，是與項目有關(guān)各方協(xié)調(diào)配合的橋梁和紐帶。他對項目行使管理權(quán)，也對項目目標的實現(xiàn)承擔全部責任。在項目實施過程中，來自項目外的重要信息、指令都要通過他來匯總、溝通、交涉，在項目內(nèi)部，他又是各種重要指標、決策、計劃、方案、措施、制度的決策人和制定者。

[1][2][3]下一頁

[NextPage]

$False$