高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響社會(huì)影響高速公路建成后,會(huì)對(duì)沿線的社會(huì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化環(huán)境產(chǎn)生影響。首先,公路建成后交通量迅速增加,在一定程度上會(huì)干擾附近居民的出行,割斷村莊間原有的聯(lián)系。其次,公路建成后,使沿線各地區(qū)的土地功化交流及農(nóng)業(yè)的綜合開發(fā),使城鄉(xiāng)逐步一體化。
噪聲污染高速公路的噪聲來源主要包括兩個(gè)方面，一是施工過程中各種機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲污染。這些噪聲較強(qiáng),對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窈褪┕と藛T影響較大。二是在公路運(yùn)營過程中產(chǎn)生的噪聲,在公路沿線形成一條噪聲帶,這些 噪聲容易給附近居民造成心理和生理上的影響,降低人們的工作效率,尤其對(duì)公路兩側(cè)人口密度較大的敏感區(qū)域，比如學(xué)校、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和醫(yī)院等的干擾較為突出。
廢氣污染以汽油、柴油為燃料的汽車在行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生廢氣和固體微粒廢棄物。這些水土沖刷量,容易造成河流、溝渠淤積,積水淹沒農(nóng)田。臨時(shí)施工用地在機(jī)械碾壓、人員踩踏下,土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,一定時(shí)期內(nèi)土壤的肥沃程度難以恢復(fù)。公路建成后,由于阻隔了土壤中原有水的循環(huán),影響地表水和地下水的流通路徑,又因汽車排出的污染物和施工廢渣進(jìn)入當(dāng)?shù)厮?容易造成水質(zhì)變差。另外,由于橋梁的修建減小了河床的過水?dāng)嗝?造成橋前局部壅水,水流速度減緩,泥沙下沉淤積,阻塞河道,從而容易引發(fā)洪澇災(zāi)害。
影響農(nóng)業(yè)環(huán)境高速公路永久占地會(huì)使耕地面積減少，影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)作物的產(chǎn)量，減少農(nóng)業(yè)收入，對(duì)區(qū)域農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定影響。能發(fā)生變化,單一的農(nóng)業(yè)用地、開發(fā)用地或商業(yè)用地將轉(zhuǎn)變成為多行業(yè)提供服務(wù)的特殊用地。公路建設(shè)會(huì)造成一部分房屋拆遷,使沿線居民分布發(fā)生變化,影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。高速公路的修建可能會(huì)破壞一些歷史文化遺址、名勝風(fēng)景或自然保護(hù)區(qū), 產(chǎn)生視覺污染。另外, 高速公路提供了良好的交通條件,加速了農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)、林業(yè)產(chǎn)品的輸送,信息交流及勞動(dòng)人口流動(dòng),提高了區(qū)域內(nèi)的工業(yè)產(chǎn)值,推動(dòng)城鄉(xiāng)的商品交換、文污染物排放到大氣中,滲透到水、土壤中,并逐漸積累,會(huì)對(duì)沿線居民和動(dòng)植物產(chǎn)生不良影響,使其生存環(huán)境惡化。廢氣污染的程度會(huì)隨著公路運(yùn)營時(shí)間的增長及交通量的增加而不斷加重。
對(duì)地質(zhì)和水文的影響高速公路施工時(shí),由于填方和挖方對(duì)地表擾動(dòng)較大,并改變了原有的地貌,尤其是隧道的進(jìn)出口及仰面坡的開挖,對(duì)局部山體穩(wěn)定不利,可能會(huì)引發(fā)塌方、滑坡、軟土層滑移等不良地質(zhì)病害。又因土表裸露,土質(zhì)松軟,增加了工程的臨時(shí)占地（包括施工便道、施工場地、料場、營區(qū)、取棄土場等），會(huì)破壞地表植被，降低植被覆蓋率，改變土壤性質(zhì)，對(duì)土地利用產(chǎn)生一定的影響。公路跨越河流和農(nóng)田水利系統(tǒng)時(shí)，可能對(duì)農(nóng)田排灌系統(tǒng)和行洪、泄洪產(chǎn)生不利影響。
對(duì)野生動(dòng)物的影響高速公路建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物的影響包括：阻隔作用、接近效應(yīng)、生境破壞、污染作用、交通事故等。阻隔作用使得原來生活在同區(qū)域的動(dòng)物因公路建成營
