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組合箱梁調(diào)平層裂縫防治及處理方法

   2011-12-05 52650
核心提示:  近年來,在高等級公路建設(shè)中,出現(xiàn)了較多先簡支后連續(xù)的體系結(jié)構(gòu)橋梁,其中組合箱梁因具有美觀、經(jīng)濟(jì)、重量相對輕、跨徑大等特點(diǎn)而
   近年來,在高等級公路建設(shè)中,出現(xiàn)了較多“先簡支后連續(xù)”的體系結(jié)構(gòu)橋梁,其中組合箱梁因具有美觀、經(jīng)濟(jì)、重量相對輕、跨徑大等特點(diǎn)而被廣泛采用,這種形式的橋梁絕大部分采用“先簡支后連續(xù)的”結(jié)構(gòu)體系,橋面鋪裝采用和路面上、中面層相同的瀝青混凝土形式。因此,預(yù)應(yīng)力組合箱梁和橋面鋪裝之間設(shè)計(jì)一層調(diào)平層,該調(diào)平層厚度一般為5c m,既起到調(diào)整與控制橋面高程的作用,又起到防水防腐的作用。但在實(shí)際施工中,調(diào)平層經(jīng)常出現(xiàn)裂紋或裂縫,嚴(yán)重影響橋梁使用的耐久性和安全性,甚至造成橋面路面的損壞。

產(chǎn)生裂縫的原因主要有:調(diào)平層厚度不均勻、調(diào)平層與箱梁黏結(jié)效果的影響、調(diào)平層中的鋼筋網(wǎng)安放不當(dāng)、調(diào)平層混凝土養(yǎng)生的影響、調(diào)平層混凝土的配合比不當(dāng)引起混凝土的干縮裂縫、調(diào)平層混凝土碳化收縮引起混凝土表面龜裂。另外,在荷載反復(fù)作用下,調(diào)平層逐漸變?yōu)榫植渴軌海霈F(xiàn)應(yīng)力集中、裂縫數(shù)量和寬度的增加,也會使調(diào)平層裂縫增多。

調(diào)平層混凝土裂縫防治措施

調(diào)平層與箱梁應(yīng)嚴(yán)格按施工縫處理。施工中應(yīng)采取多項(xiàng)措施,切實(shí)做好組合箱梁表面浮漿等鑿除工作,確保調(diào)平層厚度基本均勻。其中包括組合箱預(yù)拱度的控制、箱梁頂面2%橫坡控制等,同時應(yīng)注意調(diào)平層與組合箱梁黏結(jié)問題,即組合箱梁頂面一定要鑿毛與潤濕。潤濕時應(yīng)注意用水量的控制,過濕或過干都不利于調(diào)平層與組合箱梁的黏結(jié)。

嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)在調(diào)平層中平整與位置的準(zhǔn)確。鋼筋網(wǎng)在調(diào)平層中主要起防裂以及傳遞荷載的作用,因此,必須保證鋼筋網(wǎng)片凈保護(hù)層的厚度,但由于調(diào)平層總厚度只有5c m,若鋼筋網(wǎng)片直接安放在組合箱梁頂面,或凈保護(hù)層過小,都起不到應(yīng)有的防裂作用。為保證鋼筋網(wǎng)片的平整,起吊及運(yùn)輸過程中,鋼筋網(wǎng)片應(yīng)支承在具有一定鋼度的平板上;在調(diào)平層混凝土澆筑過程中應(yīng)采用合理的施工工藝,即根據(jù)圖紙中對凈保護(hù)層厚度的要求,先攤鋪鋼筋網(wǎng)片下的混凝土,再安放鋼筋網(wǎng)片,然后攤鋪鋼筋網(wǎng)片上的混凝土,用平板振搗器振搗。應(yīng)根據(jù)鋼筋網(wǎng)片凈保護(hù)層的厚度、混凝土松鋪厚度,以及在振搗過程中鋼筋網(wǎng)片的下沉量等綜合因素,確定鋼筋網(wǎng)片下的混凝土攤鋪厚度。

做好調(diào)平層混凝土配合比及其養(yǎng)生。在調(diào)平層混凝土施工中,如水灰比太大,則容易使調(diào)平層干縮。因此,在滿足施工的條件下,混凝土的坍落度應(yīng)盡量小,同時應(yīng)重視調(diào)平層混凝土的養(yǎng)生,宜采用薄膜覆蓋,時間最好控制在5~6天,覆蓋時間過短則易產(chǎn)生龜裂。另外,施工中應(yīng)合理控制平板式振搗時間和移動速度。人工收漿時,應(yīng)加強(qiáng)對混凝土的搓揉,并控制好搓揉時間和搓揉遍數(shù)。

完善調(diào)平層設(shè)計(jì)。調(diào)平層的設(shè)計(jì)可作進(jìn)一步完善。由于預(yù)應(yīng)力組合箱梁拱度很難控制一致,以及在混凝土澆筑振搗時,箱梁頂面橫坡很難控制準(zhǔn)確等原因,在實(shí)際操作中,最好能將調(diào)平層厚度設(shè)計(jì)成7c m。另外,應(yīng)考慮在調(diào)平層中加入少量鋼纖維,以增加混凝土的抗折強(qiáng)度,對防裂起到積極的防治作用。為防治橋面雨水下滲到調(diào)平層混凝土內(nèi),設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮在組合箱梁調(diào)平層頂面設(shè)置防水層。

調(diào)平層裂縫的處理方法

對于調(diào)平層與箱梁結(jié)合不牢的區(qū)域,應(yīng)全部鑿除調(diào)平層并重新澆筑,同時要處理好新老混凝土之間的接縫問題;對于調(diào)平層上其他裂縫(裂縫寬度0.1mm~0.2mm,深度1mm~2mm),應(yīng)采用一種較稀的樹脂類液體灌入,以防止雨水下滲,影響橋梁的使用壽命。此種樹脂類液體經(jīng)EA改性環(huán)氧灌漿材料灌縫處理,抗壓強(qiáng)度為15MPa~40MPa,抗拉強(qiáng)度為3MPa~7MPa,黏結(jié)強(qiáng)度為5MPa~15MPa,黏度為20MPa.s~100MPa.s。

施工時,用鋼絲刷清除裂紋表面,用高壓氣筒清除裂紋內(nèi)的灰塵,并保持其干燥,再用小針管吸將配制好的改性環(huán)氧灌漿材料沿裂紋注射浸滲,間隔15分鐘再注射一次,每道裂紋須注射浸滲3次。

為進(jìn)一步防止路面水的下滲,在調(diào)平層與瀝青混凝土之間實(shí)施橋面防水層。借鑒以往高速公路橋面防水層實(shí)施經(jīng)驗(yàn),采用FY T-I型防水層,即用FY T-I型1號料涂兩次,2號料再涂一次的施工方法,使其平均厚度達(dá)到0.5m m~0.6m m,涂料中瀝青原料要求采用殼牌改性瀝青。

 
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