H&V（Horizontal Variation & Vertical Variation）盾構工法，是將兩只圓形斷面進行組合，在適當條件下，可以提供符合使用目的多種多樣隧道斷面形式的合理工法。
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365交通站365jt.com     H&V 盾構工法，使用了特殊的中間轉向機構（橫向鉸接機構），是雙圓形斷面盾構的偏轉控制可以自由地進行的工法，能夠將2 個超鄰接隧道，從豎向到橫向，或者是從橫向至豎向，扭轉成螺旋狀（以下稱之為螺旋）。
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365交通站365jt.com     此外，通過將盾構機的分離，從雙圓形斷面分岔、構筑成單圓形斷面隧道。
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365交通站365jt.com    通過使用 H&V盾構工法提供的隧道構筑筑物，由于以圓形構工斷面為基木，具有保持圓形的力學優點，可以構成穩定的結構體系。并且，由于基本上是作圓斷面的盾構掘削，只藉助簡單而獨立的掘削機構，根據土質條件、周邊環境，即便是擁有以往的盾構工法實績，可以選擇泥水式、土壓式盾構來進行TRANBBS施工。
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365交通站365jt.com    1． 工法的持征
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365交通站365jt.com    對于H&V盾構工法來說，具有如下所述的特征。
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365交通站365jt.com    （1）對于建筑隧道有高度上限制的區段，可以作成橫向2連型的斷面隧道，可以降 低隧道占有高度。
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365交通站365jt.com    （2）對用地寬度受到限制的狹窄區段，則可以作成豎向2連型的斷面隧道，可以減少隧道占有寬度。
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365交通站365jt.com    （3）隧道在必須要分岔時，在地下土中即可進行，可以省卻以往要通過工作井來達到目的費用。
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365交通站365jt.com    （4）通過橫向鉸接機構，可進行自由的盾構位置上的控制和方向上的控制，在豎向并列和曲線施工時，也可以穩定地進行掘進。
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365交通站365jt.com    （5）可以作為橫向并列到豎向并列的螺旋形掘進。
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通站365jt.com    （6）由于每條隧道的斷面基本上均為在力學上有利的圓形斷面，結構上的穩定性是十分優越的，可以成為襯砌結構上的合理化。
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365交通站365jt.com    （7）由于各個盾構保持著獨立的切削器和密閉艙，在遇到不同的開挖面土質時，亦可以穩定地進行開挖面管理。 
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365交通站365jt.com    除此以外，H&V盾構機是把具有中間轉向機構的單個圓形盾構，變管片襯砌內部空間成圓形接合，要作出如上所述的螺旋形掘進，需具有以下3各種機構的特征（以下稱之為H&V盾構機構）。
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365交通站365jt.com    （1）橫向鉸接機構
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365交通站365jt.com    所謂橫向鉸接機構，就是能將整個盾構的前體，按相反方向作中間轉向的功能。據此原理，在各個盾構機上的前體上，作用著反方向的地基反力，使盾構發生了旋轉力（側傾力）。
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365交通站365jt.com    對于側傾的控制，是可以通過橫向鉸接量（中間轉向角之和）和通過所發生的側傾角容易地進行。
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365交通站365jt.com    （2）螺旋狀千斤頂
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365交通站365jt.com    所謂螺旋狀千斤頂，是使千斤頂伸縮方向傾斜于盾構機中心軸的盾構千斤頂，使用千斤頂分力，可使盾構機發生側傾力的推進作用。
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365交通站365jt.com    （3）仿形切削刀頭
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365交通站365jt.com    為了降低妨礙螺旋形掘進的地基反力，要掘削掉中間轉向一側的地基土體，為的是可以容易地作螺旋形掘進。 

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