地鐵斬波試驗(yàn)臺(tái)
<申請(qǐng)?zhí)?gt;90107504<公告號(hào)>1059602
<審定公告號(hào)>1030108
<申請(qǐng)日>1990年09月03日
<公告日>1992年03月18日
<審定公告日>
<授權(quán)日>1994年09月25日
<授權(quán)公告日>1995年10月18日
<發(fā)明名稱>地鐵斬波試驗(yàn)臺(tái)
<分類號(hào)>G01R 31/00 G01R 29/00 B60S 5/00
<范疇分類號(hào)>31P 36A
<優(yōu)先權(quán)項(xiàng)>
<國(guó)別省市代碼>22
<申請(qǐng)人>鐵道部長(zhǎng)春客車工廠
<通訊地址>（１３００６２）吉林省長(zhǎng)春市青蔭路５號(hào)
<發(fā)明人>王連富 王繼紅
<代理人>馬寶來(lái)
<代理機(jī)構(gòu)代碼> 22100吉林省專利服務(wù)中心
<代理機(jī)構(gòu)地址>(130021)吉林省長(zhǎng)春市斯大林大街108號(hào)
<說(shuō)明書光盤卷號(hào)>1992- 07
<法律狀態(tài)>授權(quán)
<法律變更事項(xiàng)>視為放棄日: 95.09.20 因費(fèi)用終止日: 96.10.16
<說(shuō)明書頁(yè)數(shù)>009
<附圖頁(yè)數(shù)>16
<權(quán)項(xiàng)數(shù)>009
<文摘>
本發(fā)明公開(kāi)了由電力電子主機(jī)系統(tǒng)，３２位專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
專用大規(guī)模測(cè)試接口系統(tǒng)構(gòu)成的地鐵斬波試驗(yàn)臺(tái)，可對(duì)地下鐵
道電動(dòng)客車直流串激電動(dòng)機(jī)電力牽引再生制動(dòng)大功率逆導(dǎo)通晶
閘管斬流電力電子系統(tǒng)，進(jìn)行直接測(cè)試和模擬測(cè)試。適用于電
動(dòng)客車科研、生產(chǎn)和運(yùn)行部門。
<權(quán)利要求>
一種由３２位專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)１，電力電子主機(jī)系統(tǒng)２，大規(guī)
模測(cè)試接口系統(tǒng)３構(gòu)成的地鐵斬波試驗(yàn)臺(tái)其特征在于：自動(dòng)控
制系統(tǒng)Ｉ和自動(dòng)控制系統(tǒng)Ⅱ的控制電路ＨＡ１～ＨＡ９、ＨＢ
１～ＨＢ９撥碼開(kāi)關(guān)接被測(cè)信號(hào)，每個(gè)撥碼開(kāi)關(guān)有１０個(gè)接點(diǎn)
，ＨＡＯ、ＨＢＯ分別控制選通ＨＡ１～ＨＡ９、ＨＢ１～Ｈ
Ｂ９中的任一個(gè)撥碼開(kāi)關(guān)，Ｈ００～Ｈ０３Ｈ０６～Ｈ０９撥
碼開(kāi)關(guān)上的對(duì)應(yīng)接點(diǎn)相互并聯(lián)，第一組接點(diǎn)Ｈ００～１至Ｈ０
３～１，Ｈ０６～１、Ｈ０９～１與ＨＡＯ公共端連接，第二
組接點(diǎn)與ＨＢＯ的公共點(diǎn)連接，第三組至第九組接點(diǎn)與試驗(yàn)裝
置連接，自動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)信號(hào)由數(shù)據(jù)采集裝置ＤＡＵ和大規(guī)模測(cè)
試接口裝置ＩＵ變換實(shí)現(xiàn)。
