1.   前言
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365交通站365jt.com由于山東東營黃河大橋及連接線工程位于黃河三角洲，瀕臨渤海灣，地下水和空氣中含有較高的cl-、so42-和其他侵蝕介質，對混凝土和預應力鋼絞線有較為嚴重的腐蝕作用。為了確保本工程的質量，后張法預應力結構物中，采用真空灌漿法365JT施工。
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365交通站365jt.com2.    真空灌漿與普通壓漿
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365交通站365jt.com在后張法預應力混凝土結構物中，為了保證預應力鋼絞線的使用壽命，對孔道必須填充密實。工程中認為，灌漿對結構物有下列作用。作為填料，將預應力孔道填實；作為粘結料，將預應力鋼絞線與混凝土粘結在一起，使鋼絞線、填料、塑料波紋管和混凝土結構物結為整體；將預應力鋼絞線上的力均勻地傳入到結構物中；防止預應力鋼絞線銹蝕，作為預應力鋼絞線銹蝕的最后一道屏障。
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365交通站365jt.com總之，漿體壓入到孔道內，其在孔道內的密實度對結構物有著極其重要的作用。灌入漿體密實，則漿體和結構物有機的結合在一起；如果灌入漿體不密實，則漿體和結構物之間有一定的空隙，空隙內存有的水分將使預應力鋼絞線銹蝕。怎樣從施工方案及施工工藝上保證漿體對孔道充分密實，將對結構物的使用和耐久性起著關鍵性的作用。
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365交通站365jt.com3.    傳統的壓漿術
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365交通站365jt.com   傳統的壓漿是壓力保持在0.5～1.0MPa的壓力下，將混合料漿體壓入預應力孔道。由于壓漿施工中漿體較稀，施工中容易發生混合料離析、析水和干硬性收縮。由于析水、收縮的發生，致使孔道內預應力鋼絞線和結構物粘結強度不夠，留有一定的質量隱患。
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365交通站365jt.com傳統壓漿365JT技術的原材料要求為：水泥的強度不宜低于42.5，且不得有結塊，同時水泥宜采用硅酸鹽水泥和普通水泥；水宜采用清潔的引用水；外加劑宜采用低含水量、流動性好、最小滲出及膨脹性等特性的外加劑。同時它不得含有對預應力鋼絞線或水泥有害的化學物質。
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365交通站365jt.com水泥混合料應符合下列規定：水灰比宜為0.4～0.45，當摻入減水劑后，水灰比可減小到0.35；水泥漿的泌水率最大不得超過3％，拌和后3h泌水率宜控制在2％以內，泌水應在24h內重新全部被漿吸收；通過試驗后，水泥漿中可摻入適量的膨脹劑，但其自由膨脹率應小于10％；水泥漿稠度宜控制在14～18s之間。
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365交通站365jt.com壓漿機械使用活塞式壓漿泵，不得使用壓縮空氣。同時壓漿時對孔道的排氣孔和排水孔應按照規范使用，漿體應達到孔道的另一端飽滿和出漿并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5MPa的一個穩壓期，該穩壓期不應小于2min。
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365交通站365jt.com4.   真空灌漿技術

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